पनामा / रँकवायर.एआय / – पनामा कालव्याच्या नवीन निरीक्षकांच्या मते, जर दुष्काळाची परिस्थिती कायम राहिली, तर फेब्रुवारी किंवा मार्च २०२७ मध्ये कालव्यातील जहाजांची दैनंदिन ये-जा अंदाजे २९ जहाजांपर्यंत कमी होऊ शकते. ७ सप्टेंबर रोजी पदभार स्वीकारलेल्या इल्या एस्पिनो डी मारोटा यांनी, जलाशयांच्या पातळीवर एल निनोच्या प्रभावाच्या पार्श्वभूमीवर या शक्यतेवर प्रकाश टाकला. कालव्याची जलप्रणाली चालवण्यासाठी तो पावसावर अवलंबून असलेल्या तलावांमधून मिळणाऱ्या गोड्या पाण्यावर अवलंबून असतो. पाणलोट क्षेत्रात सरासरीपेक्षा कमी पाऊस झाल्यामुळे, पनामा कालवा प्राधिकरणाने टप्प्याटप्प्याने क्षमता कपात आधीच सुरू केली आहे.
३ सप्टेंबरपासून, कालव्याने निओपॅनामॅक्स जहाजांसाठी नऊ आणि पॅनामॅक्स जहाजांसाठी २५, असे एकूण ३४ दैनिक स्लॉट उपलब्ध करून दिले होते. १५ सप्टेंबरपर्यंत, पॅनामॅक्सची उपलब्धता २३ स्लॉटपर्यंत कमी होईल, ज्यामुळे एकूण दैनिक क्षमता ३२ पर्यंत घटेल. पनामाच्या पावसाळ्यात कमी झालेला पाऊस आणि कालव्याच्या पाणलोट क्षेत्रात येणाऱ्या पाण्याची कमी आवक यामुळे हे बदल करण्यात आले आहेत. पाण्याची बचत करण्यासाठी, अधिकाऱ्यांनी बुकिंगवर अधिक कडक नियंत्रण आणि पाणी वाचवण्याच्या पद्धती यांसारख्या उपाययोजना लागू केल्या आहेत, तसेच गाटुन तलाव आणि इतर जलस्रोतांवर बारकाईने लक्ष ठेवले जात आहे.
अधिकृत कार्यान्वयन आकडेवारीनुसार, आर्थिक वर्ष २०२६ मध्ये, ३० जूनपर्यंत कालव्यातून दररोज सरासरी ३५ वाहतूक फेऱ्या झाल्या. ऑक्टोबर ते जून या कालावधीत १०,७२६ वाहतूक फेऱ्यांची नोंद झाली, जी मागील वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत ५.२% वाढ दर्शवते. ही आकडेवारी अलीकडील पर्जन्यमानातील घटीच्या आधीची आहे, ज्यामुळे अधिक कठोर कार्यान्वयन मर्यादा लागू करण्यात आल्या आहेत. हा कालवा अटलांटिक आणि पॅसिफिक महासागरांना जोडतो आणि कंटेनर, ऊर्जा वाहतूक, मोठ्या प्रमाणात माल आणि इतर प्रकारच्या मालासाठी महत्त्वाचे व्यापारी मार्ग सुलभ करतो.
पाण्याच्या कमतरतेमुळे वाहतुकीवर निर्बंध लादले जातात.
जलमार्ग प्रणाली वाहतुकीदरम्यान जहाजे वर-खाली करण्यासाठी गटुन सरोवर आणि अल्हाजुएला सरोवरातील गोड्या पाण्यावर अवलंबून असते. परिणामी, जलाशयांच्या पातळीचा थेट परिणाम किती जहाजे जाऊ शकतात यावर होतो, विशेषतः दीर्घकाळच्या दुष्काळात. २०२३ मध्ये, तीव्र दुष्काळामुळे गटुन सरोवराची पातळी असामान्यपणे कमी झाल्याने डिसेंबरमधील दैनंदिन वाहतूक २२ पर्यंत घटली होती. नंतर पाऊस आणि संवर्धनाच्या प्रयत्नांमुळे वाहतूक क्षमता पुन्हा पूर्ववत झाली, ज्यामुळे कालव्याच्या कामकाजासाठी आणि सार्वजनिक पाणीपुरवठ्यासाठी पाण्याची उपलब्धता स्थिर होण्यास मदत झाली.
याव्यतिरिक्त, जल व्यवस्थापन धोरणाचा भाग म्हणून जहाजांच्या ड्राफ्ट मर्यादा समायोजित करण्यात आल्या आहेत. ४ सप्टेंबर रोजी, अधिकाऱ्यांनी निओपनामॅक्सचा कमाल ड्राफ्ट ४७.५ फुटांपर्यंत कमी करण्याची नियोजित योजना स्थगित केली. गॅटुन तलावाची पातळी आणि अलीकडील हवामान अंदाजांचे मूल्यांकन केल्यानंतर, ४८ फुटांची मर्यादा लागू राहील. ड्राफ्ट मर्यादा जहाजे पाण्यात किती कमाल खोलीपर्यंत राहू शकतात हे नियंत्रित करतात, जे जड मालाच्या वाहतुकीसाठी अत्यंत महत्त्वाचे आहे.
क्षमतेच्या मर्यादेमुळे बुकिंग प्रक्रियेत बदल
क्षमता कमी झाल्यामुळे, कालव्याने आपल्या बुकिंग आणि लिलाव प्रक्रियेतही सुधारणा केली आहे. लिलावातील स्लॉट आता मालाच्या प्रकारानुसार आयोजित केले जातात, ज्यात गॅस वाहक, बल्क जहाजे, कंटेनर जहाजे आणि टँकर यांचा समावेश आहे. जेव्हा परिस्थिती समान असते, तेव्हा जास्त क्षमतेच्या पूर्ण भरलेल्या कंटेनर जहाजांना निओपनामॅक्स स्लॉटसाठी प्राधान्य दिले जाते. अधिकाऱ्यांनी आरक्षण नसलेल्या जहाजांना बुकिंग प्रणालीचा वापर करण्यास प्रोत्साहित केले आहे, कारण मर्यादित क्षमतेमुळे जास्त वेळ प्रतीक्षा करावी लागू शकते. प्रवासाची तारीख निश्चित करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे बुकिंगची पुष्टी करणे.
दररोजच्या जहाजांची संख्या २९ पर्यंत आणखी कमी करण्याचा आदेश दिलेला नाही, परंतु दुष्काळाची परिस्थिती न सुधारल्यास फेब्रुवारी किंवा मार्च महिन्यासाठी हा एक संभाव्य उपाय म्हणून कायम आहे. कोणतेही अतिरिक्त कार्यान्वयन बदल लागू करण्यापूर्वी कालव्याचे अधिकारी पर्जन्यमान, पाणलोट क्षेत्रातील आवक आणि तलावाच्या पातळीवर सतत लक्ष ठेवत आहेत. याव्यतिरिक्त, दीर्घकालीन पाणी साठवण क्षमता वाढवण्यासाठी कालव्याचे रिओ इंडिओ जलाशय प्रकल्पावर काम सुरू आहे. हा उपक्रम कालव्यासाठी आणि देशाच्या निम्म्याहून अधिक लोकसंख्येसाठी पुरेसा पाणीपुरवठा सुनिश्चित करण्याच्या पनामाच्या धोरणाचा एक भाग आहे.
दुष्काळामुळे पनामा कालव्यात जहाज वाहतूक उद्योगाला संभाव्य वाहतूक मर्यादांचा सामना करावा लागत आहे, ही बातमी सर्वप्रथम लुसेल मीडिया: कतारचा व्यवसाय, बातम्या आणि गती यावर प्रसिद्ध झाली.