युनायटेड नेशन्स कॉन्फरन्स ऑन ट्रेड अँड डेव्हलपमेंट (UNCTAD) ने हरित सागरी उद्योगाकडे जलद आणि सर्वसमावेशक बदलासाठी धोक्याची घंटा वाजवली आहे. जागतिक सागरी दिनाच्या पूर्वसंध्येला सुरू करण्यात आलेला, UNCTAD चा सागरी वाहतूक 2023चा आढावा स्वच्छ उर्जा स्त्रोत, नाविन्यपूर्ण डिजिटल तंत्रज्ञान आणि वाढत्या कार्बन फूटप्रिंट आणि शिपिंग क्षेत्राला त्रास देणार्‍या नियामक संदिग्धता यांचा सामना करण्यासाठी योग्य संक्रमणाची तातडीची गरज दर्शवते.
व्हॉल्यूमनुसार जागतिक व्यापाराच्या तब्बल 80% चे प्रतिनिधित्व करणारे, शिपिंग क्षेत्र जगभरातील हरितगृह वायू उत्सर्जनात जवळपास 3% योगदान देते. चिंताजनकपणे, गेल्या दहा वर्षांत या उत्सर्जनात २०% वाढ झाली आहे. याला संबोधित करताना, UNCTAD सरचिटणीस रेबेका ग्रिनस्पॅन यांनी जोर दिला, “सागरी जगाने आर्थिक विस्ताराशी तडजोड न करता डीकार्बोनायझेशनला प्राधान्य दिले पाहिजे. पर्यावरणीय शाश्वतता, नियामक पालन आणि आर्थिक गरजा यांच्यातील समतोल साधणे हा एक भरभराट, समान आणि मजबूत सागरी भविष्य सुनिश्चित करण्यासाठी एक महत्त्वाचा घटक आहे.”
UAE मधील निर्णायक युनायटेड नेशन्स क्लायमेट कॉन्फरन्स (COP28) ची उलटी गिनती सुरू होत असताना , UNCTAD जहाजांसाठी स्वच्छ ऊर्जेकडे एक नमुना बदलण्यावर जोर देते. शरीर पर्यावरणाच्या दृष्टीने योग्य, सामाजिकदृष्ट्या न्याय्य, तांत्रिकदृष्ट्या सर्वसमावेशक आणि जागतिक पातळीवर सुसंवाद साधणारे संक्रमण घडवते. संस्थेच्या म्हणण्यानुसार, यशासाठी एक लिंचपिन म्हणजे जागतिक सहकार्य, त्वरित नियामक कृती आणि ग्रीन टेक आणि फ्लीट्समध्ये महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक.
ग्रीन फ्युएलची गती नुकतीच सुरू असताना, जगातील तब्बल ९९% फ्लीट अजूनही पारंपारिक इंधनावर आहे, आशेचा किरण आहे. उत्साहवर्धक 21% नव्याने कार्यान्वित झालेल्या जहाजांची रचना स्वच्छ इंधन पर्यायांसाठी केली जात आहे. तरीही, या हिरव्या उत्क्रांतीमध्ये मोठी किंमत आहे. UNCTAD चे निष्कर्ष सूचित करतात की 2050 पर्यंत ताफ्यांना हरित करण्यासाठी वार्षिक तब्बल $8 अब्ज ते $28 अब्ज गुंतवणुकीची आवश्यकता असेल. शिवाय, संपूर्णपणे कार्बन-न्यूट्रल इंधन पायाभूत सुविधांचा मार्ग मोकळा करण्यासाठी वार्षिक $28 अब्ज ते $90 अब्ज इतकी मोठी गुंतवणूक आवश्यक असेल. शतक या महत्त्वाकांक्षी संक्रमणामुळे इंधनाच्या किमती 100% पर्यंत वाढू शकतात, संभाव्यतः सागरी-अवलंबित लहान बेट राष्ट्रे आणि अविकसित देशांवर परिणाम होऊ शकतो.
खेळाचे क्षेत्र समतल करण्यासाठी, UNCTAD जागतिक स्तरावर सातत्यपूर्ण नियामक वातावरणाची वकिली करते, सर्व जहाजे समान मानकांनुसार आहेत याची खात्री करून. शमिका एन. सिरिमने, UNCTAD च्या तंत्रज्ञान आणि लॉजिस्टिक प्रमुख, प्रस्तावित, “आर्थिक प्रलोभने, जसे की शिपिंग उत्सर्जनाशी जोडलेले शुल्क, पर्यायी इंधनांना आघाडीवर आणू शकतात आणि पारंपारिक इंधनांसह किंमतीतील विभाजन कमी करू शकतात. अशा फंडांमुळे हवामानातील लवचिकता, व्यापार सुधारणा आणि डिजिटल एकात्मता याला संबोधित करून असुरक्षित प्रदेशातील बंदरांमध्येही गुंतवणूक करता येते.”
2022 मध्ये सागरी व्यापारात थोडीशी घट होऊनही, 2023 चे अंदाज तेजीचे आहेत, 2.4% वाढीचा अंदाज आहे. याव्यतिरिक्त, कंटेनर व्यापार, जो गेल्या वर्षी 3.7% ने कमी झाला होता, 2028 मध्ये 3% च्या मजबूत वाढीच्या मार्गासह, यावर्षी 1.2% विस्तारासाठी सज्ज आहे. भू-राजकीय घटनांसह विविध बाह्य घटकांनी 2022 मध्ये तेल आणि वायू व्यापाराच्या प्रमाणात वाढ केली आहे. , ज्यामुळे टँकर मालवाहतुकीच्या दरात पुनरुज्जीवन झाले.
वाढत्या मागणी, बंदरातील अडथळे आणि अप्रत्याशित हवामानाच्या नमुन्यांमुळे कोरडे बल्क दर मात्र अस्थिर राहिले. थोडक्यात, जागतिक शिपिंगमध्ये ग्रीन ओव्हरहॉलसाठी UNCTAD चे स्पष्टीकरण हे सागरी उद्योगाच्या वाढत्या पर्यावरणीय चिंतेचा सामना करण्यासाठी एकत्रित वचनबद्धता आणि धोरणात्मक हस्तक्षेपांसाठी एक दिवा आहे. हिरवेगार, लवचिक आणि भरभराटीचे सागरी क्षितिज साकारण्यासाठी तत्पर, धाडसी आणि सहयोगी उपाय सर्वोपरि आहेत.